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时间:2020-02-28 08:06:11 作者:ag8开户 浏览量:38042

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(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

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,见下图

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初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统,见下图

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初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

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由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

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,如下图

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初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

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据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

如下图

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

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初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

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(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

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大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

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(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

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据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

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早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

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Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

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早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

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早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

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Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

游艇会国际

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

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(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

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(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

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Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

2.

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

3.

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

4.

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

初创公司融资约1.8亿元 研发激光发射器与传感器分离的激光雷达系统

(图片来源:Sense Photonics官网)

据外媒报道,当地时间6月12日,初创公司Sense Photonics宣布结束A轮融资,共融得2600万美元(约合1.8亿元人民币)。Sense Photonics是专为自动驾驶汽车、工业设备和其他应用开发下一代激光雷达和3D传感器解决方案的公司。该轮融资由Acadia Woods和Congruent Ventures共同领投,由Prelude Ventures、三星风投(Samsung Ventures)、壳牌风投(Shell Ventures)、和米资本(Hemi Ventures)和IPD Capital等投资者参投。该公司的尖端、全固态激光雷达系统开创了先进3D成像技术的新时代,可满足汽车和工业应用的成本、性能和安全要求。

早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

Sense Photonics此次A轮融资融得的资金将用于继续发展其传感器技术,并致力于实现商业化和过渡至量产。目前,该公司正向汽车和工业市场的一些早期合作伙伴预售其产品,而且将于今年晚些时候全面上市其首个商用产品。

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早期流行的激光雷达系统,如威力登的系统,会使用一个旋转模块来发射和探测红外激光脉冲,通过测量激光的飞行时间来确定周围物体距离。后来用DLP型镜子,或基于超材料的波束控制装置取代了旋转模块。但是此类系统都是“扫描”系统,以超快的速度扫描光束、光点等,几乎没有公司可以提供“闪光”激光雷达,即用巨大的闪光照亮整个场景。而Sense Photonics的激光雷达系统基于独特的“闪光”架构,克服了上述系统的缺点(分辨率和探测范围有限),而且没有移动部件,根本无需扫描,可以在不影响帧速率的情况下,在超宽广视野内实现高分辨率探测。此外,该系统还将激光发射部件与测量脉冲的传感器分离,因而可更容易安装在车上。

值得一提的是,现在很多激光雷达系统已经开始发展成为远程、前置激光雷达(如Luminar和Lumotive的)和短程、更宽视野的激光雷达。远程前置激光雷达可探测道路200米远的障碍物或人,而短程更宽视野激光雷达能够探测车后面的狗或是几米远的停车位等。而Sense Photonics的解决方案更倾向于第二种,但是该公司也在研发远程版本的硬件。

由于其传感器(激光雷达部件的一部分)可独立于发射器存在,因此,发射器可集成至前照灯组件等曲面上,而微型探测器可以安装在外后视镜、保险杠等安装传统摄像头的地方。

大多数激光雷达输出3D点云,与传统摄像头的“图像”不同,需要花费精力将点云转换成2D RGB图像。而Sense Photonics的激光雷达系统不仅能够自动输入2D深度图,而且该数据还可以与双摄像头同步,让可见光图像与深度图的像素相匹配,节省了计算时间和减少延迟,非常适用于自动驾驶平台。

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